陈晓曦 | 2019年的合同物流,有哪些值得关注与期待?

2019-04-11 12:00:17 来源:28快运网 编辑:本站编辑 关注度:
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[罗戈导读]新锐系列,来自宝供物流陈晓曦,关于2019年合同物流,他怎么看?

 

 

※ 新锐介绍 ※

陈晓曦,宝供物流战略研究顾问,中山大学管理学硕士,拥有超过10年的行业及研究经历,著有《物流供应链的升级突围》一书(可通过罗戈网“陈晓曦专栏”查看),曾在物流时代周刊、物流技术与应用、运联传媒、亿欧智慧物流等多个平台发表过文章。

 

 

2019年的合同物流,有哪些值得关注与期待?

陈晓曦

 

感谢水哥的邀请,也感谢物流沙龙、罗戈网提供了这个平台,让我有机会与各位朋友分享一些对合同物流行业的理解和看法;个人水平有限,能力一般,表述不当之处还请斧正。

最近几年来,快递、车货匹配平台、专线联盟、物流机器人等领域常常曝光在聚光灯之下,赚足了眼球;反观合同物流这个昔日的明星老大,则暗淡了许多,不仅几乎没怎么发声,甚至于还被贴上了没落的标签。但是,2018年10月,一则顺丰斥资55亿元收购DHL大中华区供应链业务的新闻,让大家的目光又一次聚焦在合同物流领域上,合同物流业务的价值空间又得到资本市场的关注和认可。

据前瞻产业研究院的估测,我国第三方物流市场稳速增长,其市场规模在2020年将达到1.6万亿元。那么在2019年,合同物流又有哪些值得我们关注与期待的事情呢?本文将从以下5个方面进行一一说明,以供讨论与借鉴。

 

1、四元驱动

①政策驱动:几乎每个月都有与物流领域相关的国家政策发布,说明国家对物流行业的发展给予了高度关注与高度支持。2018年1月出台的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,更是指出要着力构建符合我国国情的供应链发展新技术、新模式,到2020年基本形成我国重点产业智慧供应链体系,培育100家左右的全球供应链领先企业。供应链创新与应用已成重要国策之一,国家层面给予了高度的关注与期望。

②消费驱动:近些年来,O2O、团购、生鲜电商、无人店、社区拼购等新零售模式层出不穷;在这零售业态革新、线上线下结合的背后,是消费及零售行业商业模式的再造、 物流与供应链运营的革命;消费需求、消费方式、消费场景的变化驱动着我们的物流供应链变革,链条触达点已从到厂、到商(经销商/商超),发展至现在的到店(夫妻老婆店)、到家,离消费者是越来越近,完成交付的速度是越来越快。

③资本驱动:罗戈网的数据显示,2018年物流行业平均每2.4天就有一起融资事件发生,公开的融资金额累计约862亿人民币;其中合同物流仍是四大热点投资领域之一。我们也可以看到,资本近三年进入物流领域的动作与步伐明显加大、加快,说明资本对于物流领域的关注热度逐渐高涨,物流领域给予资本更大的想象空间;与此同时,资本追求快速获利的特点,将逼迫物流行业加快迭代更替的步伐,资本将由内而外地推动物流行业走进新周期。

④技术驱动:有专家认为“新物流”的逻辑架构可以简化为“技术决策应用”三层架构;物联网、云计算、区块链等新技术的应用是新物流的支撑。西南证券认为,当前物流服务发展的核心在于通过物联网、大数据等技术应用实现物流前端赋能资源调配、中端赋能仓内分拣效率、后端赋能智慧运输派送,以数据重塑整个物流模型网络。我们已观察到,物流新技术正逐渐融入各个物流运作环节,或改变操作模式,或提升运作效率,或降低整体成本,从不同维度不同层面给物流行业注入了新活力。

据前瞻产业研究院的估测,我国第三方物流市场稳速增长,其市场规模在2020年将达到1.6万亿元。那么在2019年,合同物流又有哪些值得我们关注与期待的事情呢?本文将从以下5个方面进行一一说明,以供讨论与借鉴。

我们有理由相信,在政策、消费、资本、技术这四元素的共同驱动下,中国物流行业将在3-5年内发生大的变化,进入新的发展周期,合同物流也不例外,值得我们翘首以待!

 

2、亲密关系

经济大环境的下行压力,迫使企业要比以往更加重视业务本身的精耕细作;商业模式百花齐放,不过已然进入瓶颈期。这些因素让货主企业越来越意识到,如今竞争的关键在于围绕客户体验,提升自身供应链能力,构建供应链壁垒;越来越多的货主企业正在向供应链要效率、效益。

因此,我们观察到近几个月来,货主(商流)企业与物流服务企业之间的关系越来越亲密,合作方式不再仅限于EDI电子数据交换或系统对接,还有成立合资公司、参与混改等更深度的合作方式,合作内容也从单纯的物流服务,扩展到涉及商流、数据、营销、物流等在内的供应链合作。

比如拼多多与国美安迅物流完成系统对接,并在大件物流的仓配一体化业务上展开合作;网易考拉与万科物流成立合资公司,携手推进跨境电商仓储布局,未来双方还将进一步在仓储运营、物流配送以及新消费领域展开合作;还有中商惠民参与山东高速物流供应链有限公司的混合所有制改革,双方注入核心资源共同打造中国领先的快消品供应链体系。

货主企业也明白,拥有优秀的物流供应链服务商,有助于其优化供应链、降低整体成本;越来越多的货主企业愿意向物流供应链服务商开诚布公,建立起更加紧密的合作关系,共同诊断供应链问题并加以改善;货主企业不再满足于运作KPI的达成,他们更希望合同物流企业能主动为其提出创新性的改善方案。

 

3、抵御数字风险

虽然要走的路还很长,不过目前大多数企业均在增加数字化升级或转型方面的投入。而在数字化之后,所产生的数据将大幅度增加,一方面合同物流企业要考虑如何加以应用,挖掘出数据的价值,另一方面供应链风险也会随之增加,即使只有一行代码遭到破坏,也可能带来严重的负面影响,如何在数字化供应链中抵御供应链攻击成为货主企业与合同物流企业不可忽视的课题。

供应链攻击也被称为价值链或第三方攻击,攻击者利用有权访问企业系统和数据的外部合作伙伴或提供商入侵企业的系统。据安全研究机构Ponemon Institute的数据显示,有56%的企业或机构曾经因供应商受攻击而导致数据泄露。据报道,由于NotPetya勒索软件在全球扩散,马士基和TNT的关键IT系统曾被迫中断,造成约3亿美元的货物损失。这对全球供应链产生了计划外的深远影响,已经给我们敲响了警钟。

为了更好地抵御供应链中的数字风险,首先是应使用那些已被验证的技术手段和安全框架,提高数字系统的整体安全系数,帮助企业评估和缓解系统所面临的安全风险;其次是要加强相关员工的教育与培训,提升风险防范意识,减少人为隐患与威胁;最后是做好数据共享,提升供应链全链的可视化程度,做到可查可控可追溯。

 

4、直达末端

罗戈研究院《2018合同物流发展报告》中的数据显示,有73%的货主企业认为供应链整体解决方案能力是合同物流企业最重要的能力。货主企业需求的变化,自然也就要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级发展,而一体化解决方案中,最后一公里的服务往往是不可或缺的,因为在消费驱动的全渠道时代,货主企业希望合同物流企业的服务能覆盖、支撑其所有销售渠道。

在与客户的接触中,我们也发现越来越多的货主企业希望合同物流企业能有最后一公里的服务能力,实现一票到底,而不仅仅只是负责中间部分环节。另外一个论据是,Infosys 2019年3PL研究报告的数据显示,72%的货主企业和71%的3PL受访者均认为需要有最后一站的物流服务能力。

正如上文提到的,消费需求、消费方式、消费场景的变化驱动着我们的物流供应链变革,链条触达点已从到厂、到商(经销商/商超),发展至现在的到店(夫妻老婆店)、到家;无论收货人是小门店老板还是普通消费者,货主企业希望合同物流企业能跟随他们业务发展的步伐,能拥有直达末端的资源与服务能力,有能力做好小批量多批次的操作。

所以在过去的2018年里,我们看到综合物流企业也纷纷加码末端服务能力,京东物流在一线核心城市布局智配中心、顺丰凭借同城急送杀入即时配送领域、菜鸟战略控股最大即时物流平台点我达、海航货运与专注城市配送的驹马达成战略合作;而在2019年伊始,苏宁物流便宣布将规模化其前置仓,预计2019年将新增1100个前置仓。

 

5、人才争夺

Infosys 2019年3PL研究报告的数据显示,人才问题是本年度企业最关心的问题;受访企业目前面临的前五大人才问题分别是吸引人才(59%)、发展领导者(48%)、保留高绩效者(40%)、 提高员工积极性和参与度(38%)以及提高员工绩效(37%)。

目光回到国内,如今中国生育率下降速度快,每年的出生人口数量在下滑,老龄化加速,人口红利加速消退,同时实施社保入税,将导致用工成本大涨;另外,中国物流行业发展快速,人才需求越来越多样且越来越专业,比如解决方案、数字化、智能化、供应链金融等方面的人才,但这些人才通常很难通过校招直接获得,其培养周期一般也较长,因此往往是紧缺的。人才储备不到位,人才梯队出问题,缺少适岗人才已是普遍现象,尤其是那些进行战略调整的、想发展新业务增长点的、想从传统物流扩展到供应链服务的企业。

因此,合同物流企业一方面需要考虑加大或优化机器设备的投入和应用,推进“机器换人”,减少对人工的依赖;另一方面,也将不得不在人才建设上增加投入,以吸引优质人才、保留高绩效者,因为人才是企业发展的基石。

满帮集团在完成19亿美元融资后表示,他们接下来的主要任务是核心人才战略,将投入巨资来寻找人才,必要的时候还会采用并购的方式来完成人才战略。

京东物流自社会化之后的迅速发展,其中也得益于其对人才建设的重视。一方面重视高校渠道,与北京科技大学、北京邮电大学、南开大学等签署合作协议,加强人才培养是其合作内容之一;另一方面,通过LET京东物流卓越之星项目在管培生中选拔与培养物流业务的中高层管理人才及高阶专业人才,通过云梯计划培养智能物流中心负责人、中控负责人、自动化仓专业系统人员以及专业设备人员。京东物流充分认识到人才是企业发展变革的关键,并宣布2019年将投入10亿元用于内部员工培养与外部人才吸纳。刘强东在近期的公开信中也强调,“人才”是京东2019年三大关键词之一。

 

以上对于合同物流发展的看法,也愿意与大家共同交流探讨,谢谢!